スターアライアンス世界一周航空券の利用ガイド！ファーストクラスを利用した感想やワンワールドとの比較を紹介

最近YouTubeなどで話題になっている、世界一周航空券。

世界一周航空券と聞くと、高額な費用がかかってしまう気がしますが、実際のところ、最もお得に旅行ができる航空券です。

本記事では、スターアライアンス世界一周航空券の費用や注意点、実際に利用して感じたメリットやデメリットを紹介します。

ワンワールドとスターアライアンス、どちらも利用したからこそわかる比較のポイントや、ファーストクラス・ビジネスクラスに乗って感じたポイントなども紹介しますので、ぜひ参考にしてみてください。

世界一周航空券の基本情報

世界一周旅行航空券は3種類あり、スターアライアンス世界一周旅行航空券はそのうちの1つです。

ワンワールド世界一周航空券は訪れる大陸の数とフライトクラスで料金が決まり、スターアライアンスとグローバル・エクルプローラーは飛行機で移動する距離とフライトクラスで料金が決まります。

どの国に行くかと、利用するアライアンスによって、直行便を使えるか、乗り継ぎになってしまうかが大きく変わってくるので、旅行の計画が決まってから利用するアライアンスを決めるのがおすすめです。

ワンワールドとの比較ポイント

一時帰国が可能

世界一周旅行航空券では、出発した国に戻った時に旅行は終了になりますが、スターアライアンスでは出発した都市に戻らなければ、一時帰国が可能です。

具体的なルートとしては、大阪から旅行をスタートし、東京を経由してアメリカ→ヨーロッパと移動、羽田に一時帰国し、期間をあけて、羽田からシンガポールなどの旅程を組むことが可能です。

分割できるのはアジア・オセアニアのみなので、ヨーロッパから一時帰国し、またヨーロッパなどはできません。

一時帰国できるのは別都市の空港なので、羽田から出発し、成田に戻るということはできないようになっています。

一時帰国の最大のメリットは旅行を分割できるところです。

世界一周旅行は16回のフライトを使えますが、一度にすべてのフライトを利用し、旅行期間をまとめると、かなりの日数になります。

休みがとりやすい方は問題ありませんが、会社員の方など、まとまった休暇はとりにくい、3週間連続の休暇よりも、2週間＋1週間であれば取りやすい方などの場合は、旅行期間を分けられて、選択肢が広がることがメリットです。

ヨーロッパを周遊しやすい

2026年6月時点でワンワールドは15社、スターアライアンスは25社が加盟しているアライアンスになります。

そもそもの数が異なるので、選択肢に差があることはもちろんですが、どの航空会社が加盟しているかによって、直行便が使えるかが決まります。

ワンワールドを利用した旅行では、ヨーロッパの航空会社が少なく、なかなか直行便が取りにくいと感じました(ブリティッシュエアウェイズ、イベリア航空、フィンエアーの3社)。

スターアライアンスはスイスやルフトハンザに加えて、ITAエアウェイズやエーゲ航空なども利用でき、合計10社(ターキッシュエアラインズを含む)のヨーロッパの航空会社が加盟しているので、選択肢に大きく差があります。

大陸ごとのフライト数の制限がない

ワンワールドは各大陸によってフライト数に制限があるので、一つの大陸メインで旅行することができません。

フライト数	アジア	ヨーロッパ	アフリカ	北米	南米	オセアニア
16区間	4区間	4区間	4区間	6区間	4区間	4区間

アメリカメインで旅行したい方や、ヨーロッパメインで旅行したい方など、一つの大陸で多くのフライトを使いたい方は、大陸ごとのフライト数が制限されていないスターアライアンスが利用しやすいです。

私たちが計画した世界一周旅行

使用した世界一周旅行券	スターアライアンス (ファーストクラス・34,000マイル)
期間	2026年4月17日～5月16日 2026年6月13日～6月21日 (合計39日間)
旅行した都市	8カ国
フライト数	16フライト

旅行のルート

世界旅行のルート

大阪 ↓ 東京 ↓ ニューヨーク ↓ ミュンヘン(経由地) ↓ ウィーン ↓ ブダペスト ↓ ミュンヘン ↓ コペンハーゲン ↓ フランクフルト ↓ マヨルカ ↓ スイス ↓ シンガポール(経由地) ↓ 羽田 ↓ シンガポール ↓ 羽田(経由地) ↓ 札幌 ↓ 伊丹

旅の予約で意識したポイント

ファーストクラスにできるだけ乗れる旅程にした

今回スターアライアンスを選択した理由の一つが、ファーストクラスに乗ってみたかったからです。

ファーストクラスを調べていると、ワンワールドよりもスターアライアンスのほうが評価が高い航空会社が多く、また、今回の旅先への直行便が多かったので、スターアライアンスを選択しました。

ファーストクラスで評価の高い、シンガポール航空、ルフトハンザ航空、スイスインターナショナル、ANAに乗れる旅程とし、合計5回ファーストクラスに乗れました。

特にANAのTHE Suite、ルフトハンザのアレグリスは設備が比較的新しく、印象に残ったフライトでした。

ラウンジを利用する時間を長めに設定した

ファーストクラスに搭乗する際は、豪華な食事やバー、シャワールームの設備があるラウンジを利用することができます。

特にルフトハンザ、スイス、シンガポールのラウンジは、スカイトラックス社が発表しているラウンジのランキングで毎年上位にランクインし、2025年には1位、2位、4位となっています。

フライトももちろん楽しみにしていましたが、ラウンジも同じぐらい楽しみにしていたので、旅程にゆとりを持たせて、かなり長めに滞在できるようなスケジュールとしていました。

私たちはせっかくファーストクラスに乗るのであれば、午前中に空港に到着し、ラウンジでランチ、空港内でショッピングを楽しみ、ディナーを食べた後にフライトに乗るスケジュールにしました。

SFC(スーパーフライヤーズカード)会員になれるようなフライトを選んだ

SFC(スーパーフライヤーズカード)は、ANAの上級会員資格(プラチナ・ダイヤモンドのステイタス)の条件を満たせた人が申し込めるクレジットカードです。

SFCを保有し続ける間は、ANAのプレミアムメンバーサービスを受けられるため、今回の世界一周旅行で私たちは、条件を満たすためのフライトをいくつか選択しました。

ファーストクラスで予約すると、5万PPは比較的簡単に達成できることがわかりましたが、2.5万PPをANA便で達成することが難しかったため、1.5万PPを世界一周旅行で取得し、残り1万PPはほかの旅行で取得できるようにしました。

世界一周旅行のみでANA2.5万PPが達成可能なフライト(一例)

路線	プレミアムポイント
羽田ーニューヨーク(JFK)	10508
フランクフルト(FRA)ー羽田	9293
羽田ーシンガポール(SIN)	6610

シンガポールはANAのファーストクラスの設定(定期便)がないので、ビジネスクラスになります。

私たちはANAのビジネスクラスに乗って、ANAのPPを達成するか、シンガポール航空のファーストクラスに乗って、別の旅行でANAのPPを達成するか悩み、シンガポール航空のファーストクラスに乗る方を選びました。

子どもが1歳のため、比較的治安の安定している国を選んだ

私たちは大人2人と子ども1人(1歳)だったので、比較的治安の安定している国を選ぶようにしました。

万が一、子どもが病気などにかかったときに病院で安心して見てもらえるように、設備がある程度整った国を選ぶことを考慮しました。

今回の旅で一番行きたかった国はスイスで、フライトの数も考慮しながら、なるべく日本から直行便のない国も選ぶようにしました。

世界一周旅行を計画するときに知っておきたいポイント

出発した空港に戻らなくてよい

大阪から出発した場合は、最後は大阪に戻らなくてはいけないと思っていましたが、そうではなく、出発国に戻れば良いそうです。

そのため、最後の国から直行便がなく、東京経由にすると17区間になってしまうなどの場合では、東京からの便を別途予約する必要はありますが、旅程を組むことは可能です。

接続できる便は制限がある

接続できる便には制限がありそうで、単独での予約はとれるけど、接続便にすると予約が不可になると、実際に電話をしたときに担当者の方に教えていただきました。

わかりにくいと思うので、私たちが予約した時に実際に予約できなかった便を紹介します。

私たちはラウンジの利用条件を調べていたところ、チューリッヒ(ビジネス)→フランクフルト(ファーストクラス・経由地)→羽田などの場合は、チューリッヒとフランクフルトでファーストクラスラウンジが使えると知りました。

そこで、その旅程で予約しようとしたところ、フランクフルト→羽田のファーストクラスのみの場合は空きがあり、予約が可能だけど、チューリッヒ→フランクフルトを選択してから、フランクフルト→羽田を予約しようとすると、

空きがないことになってしまうと、ANAの担当の方に言われました。

詳細な条件はANAの方もよくわからないとおっしゃっていましたが、接続できる便は、航空会社の組み合わせなどに制限がありそうだとおっしゃっていました。

サイトで予約可になっていても、予約が取れない場合がある

上記で、接続できる便に制限があるとお伝えしました。

スターアライアンスの予約サイトでは予約可能なルートになっていても、実際に予約するときの電話で予約ができないということは珍しくありませんでした。

反対に、スターアライアンスのサイトで選択肢に表示されず、予約ができないと思っていた便が予約できるということもあったので、予約の電話をできるだけスムーズにしたい場合は、いくつか選択肢がある方が良さそうです。

乗り継ぎ便は便名を伝える方がスムーズ

シンガポールや韓国、ドバイなど、乗り継ぎ時に観光できる国に行く場合や、空港のラウンジが長く使いたい場合など、乗り継ぎ時間をを長めに取りたい場合があると思います。

1社のみであれば、乗り継ぎ便の表示が少ないのでわかりやすいですが、スターアライアンスの場合は、複数社の乗り継ぎ便があるので、選択肢が豊富にあります。

基本的には乗り継ぎ時間が短い選択肢から提案されるので、希望の乗り継ぎ便がある場合は、NH100などの便名を伝えるとスムーズでした。

ビジネスクラスとファーストクラスの比較

コスパを考慮するとファーストクラスがお得に感じた

スターアライアンスのファーストクラスの料金差を比較すると、距離によって多少異なりますが、50万円程度の差になっています(税金等は除く)。

ファーストクラスは搭乗できるフライトに制限があるので、利用できたとしても5～6便程度だと思いますが、5便だとして、1便当たり10万円程度の差になります。

1便10万円でビジネスがファーストになることを、私たちは実際に利用してみて、とてもコスパが良いと感じました。

フライトの快適さだけではなく、空港のラウンジのレベルがかなり異なることや、チェックインなどの手続きも、ビジネスクラスとファーストクラスでは快適さが異なりました。

今回は、ファーストクラスに乗ってみたいという、体験としての面も大きかったですが、次回どちらに乗るか選ぶとしてもファーストクラスを選ぶと思います。

ANAのラウンジは利用する人も多く、ビジネスとの差も大きく感じませんでしたが、利用できる人がかなり限定される、ルフトハンザ、スイス、シンガポールのファーストクラスのラウンジはレベルが違いました。

座席の取りやすさ

ファーストクラスは4席～8席に設定されている子が多く、予約がかなり取りにくいです。

私たちは半年ほど前に予約したので、半分程度は希望通りの便を予約できましたが、希望通りの便が埋まっていることが多く、時間や日程を変更することも多々ありました。

ファーストクラスを廃止している航空会社も少なくなく、ビジネスクラスが最上位クラスとなっている航空会社があります。

どの機材を利用するかにもよりますが、例えばANAのB777-300ER(THE Room)では、ファーストクラスが8席、ビジネスクラスが64席設定されているので、予約の取りやすさはかなり異なります。

世界一周航空券を利用して、コスパ良く世界一周へ

世界一周航空券は、コスパが良く、旅行者の選択肢を広げてくれる存在です。

ヨーロッパで自由に旅行する国を決めて周遊したい方や、まとめていろんな国を旅行したい方、ファーストクラスを安く使用したい方など、旅行する場合は誰にでも選択肢として考えることをおすすめできます。

私たちは子どもに手がかからなくなったら使おうと考えていましたが、今使わなかったら一生ファーストクラスに乗れないかもしれないと思い、使うことを決めました。

スカイチームの世界一周が廃止されたり、ワンワールドが値上げしたり、まだまだお得感はありますが、いつまで使えるかわからない世界一周航空券。

旅行を計画している方はぜひ参考にしてみてください。